Kliknij tutaj --> 🐨 hyundai santa fe opinie forum
Hyundai Santa Fe - This compact sport utility vehicle offers the buyer the safety of an SUV without the hefty price tag or fuel bill. Hyundai Santa Fe - Page 3 - Hyundai Forum - Hyundai Enthusiast Forums
SE Ultimate Sport Utility 4D. $41,650. $20,651. Limited Ultimate Sport Utility 4D. $42,700. $21,392. For reference, the 2017 Hyundai Santa Fe originally had a starting sticker price of $32,000
Currently the Hyundai Santa Fe has a score of 8.5 out of 10, which is based on our evaluation of 27 pieces of research and data elements using various sources. #1. in Used Midsize SUVs $20K to $25K. #1. in 2019 Affordable Midsize SUVs. #1. in 2019 Affordable Crossover SUVs. #1.
Alex Kierstein Writer Brian Williams Photographer. Jun 23, 2023. The 2024 Hyundai Santa Fe midsize SUV is starting to take shape, and that shape is boxy. It's also no accident. Details are slowly
Learn more about Hyundai at the Edmunds.com Car Forums! Read real discussions on thousands of topics and get your questions answered. 2024 Hyundai Santa Fe Lease
Site De Rencontre Pour Faire Des Activités. Koreańczycy z Huyndaia ekspresowo się uczą. SUV Konstruktorzy z europejskiego centrum stylistycznego dalekowschodniego koncernu stworzyli bardzo udane auto i nawet najwięksi malkontenci musieli się trochę powysilać, by w Santa Fe do czegoś się naprawdę zewnątrz auto prezentuje się bardzo estetycznie. W pierwszej chwili niektóre obłości auta kojarzą się nie tyle z Fe, co z mydełkiem Fa, jednak wrażenie to szybko mija. Hyundai pomimo swoich pokaźnych rozmiarów (1,8 tony wagi, ponad 4,6 metra długości i prawie 1,9 metra szerokości) wygląda prawie, że zwiewnie. Koreańskim stylistom udało się "ukryć" rozmiary auta, tak że w przeciwieństwie np. do Audi Q7 nie epatuje ono masywną ile zewnętrzna stylistyka Santa Fe cieszy oko wewnątrz jest już odrobinę gorzej. Deska rozdzielcza samochodu wydaje się cofnięta o co najmniej jedną dekadę. Tutaj stylistom z Azji najwyraźniej zabrakło inwencji. Może już czas na facelifting wnętrza? Tym bardziej, że np. modelem i30 Koreańczycy udowadniają, że potrafią stworzyć coś przyjaznego oku także we wnętrzu swych produktów. Poza tym - ok. Jakość wykonania jest na dobrym poziomie. Materiały mimo iż są nieco twarde, są idealnie spasowane, nic nie skrzypi, nie trzeszczy, nie rzęzi i nie daj Boże nie odpada. Nie razi nawet długa plastikowa listwa udająca drewno. Całość jest niezwykle ergonomiczna i wręcz intuicyjna w obsłudze. Tę każdy opanuje w ciągu kliku minut nawet bez instrukcji obsługi. Być może staromodna stylistyka Hyundaia to zabieg całkowicie celowy, mający cofnąć kierowcę dobre kilka lat wstecz. Będzie się to podobać kierowcom, którym gdzieś jeszcze po zakamarkach samochodów poniewierają się kasety magnetofonowe. Na panelu środkowym Santa Fe, dumnie prezentuje się bowiem... tak, tak! Dziadunio magnetofon kasetowy! Miłośnikom staroci łezka zakręci się w oku. Każdy inny prowadzący azjatyckiego SUV-a pojęczy jednak na brak RDS-u w radiu, wejścia AUX czy USB. Na osłodę Hyundai dodaje zmieniarkę CD na osiem płyt, a firmowe głośniki brzmią całkiem przyjemnie. Całość panelu świeci się na niebiesko, na szczęście siłę oświetlenia można kierownicą nawet wysocy kierowcy znajdą optymalną pozycję. Regulacja kierownicy w dwóch poziomach (to już raczej oczywistość), a nawet regulacja lędźwiowego odcinka foteli sprawie, że w Hyundai nikomu nie będzie niewygodnie. Brakuje tylko lepszego bocznego litrowego turbodiesla napędzającego Santa Fe w żadnym razie nie można nazwać "klekotem". Jednostka napędowa będąca od początku do końca dziełem inżynierów Hyundaia pracuje cicho i równomiernie. I tylko w czasie wyprzedzania wydobywa się z niej charakterystyczny warkot, nie zaburzający jednak spokoju KM mechanicznych, moment obrotowy 335 Nm osiągany już przy 1800 obrotów prawie całkowicie autu wystarczą. Wiadomo, że SUV-a nie stworzono, by epatował brutalną mocą na trasie. Przydałoby się jednak te 30 KM więcej. Pięciobiegowy, pracujący kulturalnie automat przyzwoicie rozpędza pojazd, jednak przy wyprzedzaniu zwłaszcza z kompletem pasażerów na pokładzie, Koreańczykowi brakuje mocy. Niewątpliwą zaletą jest jak na wielkiego SUV-a doskonała zwrotność i precyzyjny układ za to może spalanie. Santa Fe nie doprowadzi portfela właściciela do ruiny. 75 litrowy bak wystarczy nawet na 800 km spokojnej jazdy. Fabryczne dane o zużyciu paliwa można jak w większości modeli włożyć między bajki, nie jest jednak źle. Nawet w czasie dynamicznej jazdy po kiepskich drogach, górkach i dolinach, średnie zużycie paliwa nie przekroczyło dziewięciu samą jazdę Santa Fe można prawie pokochać. Samopoziomujące się zawieszenie doskonale tłumi wszelkie nierówności terenu. Auto nie traci rezonu nawet na prawdziwym terenowym torze przeszkód. Nigdy nie należy zapominać, że to jednak SUV, a nie klasyczna terenówka, jednak konstruktorzy dali miłośnikom terenowej jazdy spore prześwit nadwozia, dołączany tylny napęd, możliwość brodzenia do pół metra, sprawia, że Santa Fe nie boi się ani głębokich kolein, ani podmokłych łąk, czy gór rozmokłego piachu. Ze świętą cierpliwością, pewnie i miękko pokonuje wszelkie nierówności terenu. Ot coś w sam raz dla niedzielnych miłośników poligonów. Hyundai Santa Fe to idealny samochód np. dla młodej rodziny poszukującej czegoś więcej niż klasycznego kombi. Koreańczyk na pokład może zabrać nawet siedem osób (co prawda dwa ostatnie rzędy siedzeń przeznaczone są chyba tylko dla hobbitów i to wyjątkowo wygimnastykowanych). Jak zwykle jednak u nas przeszkodą w posiadaniu tego sympatycznego SUV-a jest cena. W testowanej wersji (bez ksenonowych świateł i nawigacji) auto kosztuje ponad 160 tys. zł. A Fe... Hyudai Santa Fe CRDi VGT (155 KM) Wersja Executive+Dane techniczne:Silnik - R4Pojemność - 2188 cm3Paliwo - ONMoc 155 KM przy 4000 obr/minMoment - 335 Nm przy 1800-2500 obr/minSkrzynia biegów - 5 autMaks prędkość - 178 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/ h - 12,9 sekNapęd - stały na koła przednie, dołączany na koła tylne z możliwością pełnej blokady (50:50) aktywnej do prędkości 40 km/hŚrednica zawracania - 10,9 metraObroty kierownicą - 3 Wymiary nadwozia - 467,5/189/179,5 cmPrześwit - 20,3 cmOpony - 235/65 R17Zawieszenie przednie - niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe, amortyzatory gazoweZawieszenie tylne - wielowahaczowe, teleskopy gazoweŁadowność - 501 kg
To jeden z najnowszych i zarazem największy samochód w palecie Hyundaia. Wiele rozwiązań technicznych dzieli z Kią Sorento, ale nie brak mu charakteru. W tym aucie wciąż znajdziemy diesla, ale producent reklamuje głównie wersje hybrydowe. Czy słusznie? Postanowiliśmy sprawdzić, jak ten kolos radzi sobie z niewielkim silnikiem benzynowym wspieranym przez motor elektryczny. Więcej testów samochodów znajdziesz na stronie głównej Słowo elegancki dobrze opisuje estetykę koreańskiego okrętu flagowego. Agresywnie wystylizowane nadwozie mierzy 478,5 cm długości. Z prześwitem na poziomie 17,5 cm i napędem na cztery koła, sprawdzi się zarówno przy forsowaniu miejskich krawężników, jak i przeszkód w lekkim terenie. Na kiepsko oświetlonych drogach warto korzystać z wydajnych, adaptacyjnych reflektorów LED-owych. Jego żywiołem są jednak asfaltowe szlaki. Zwłaszcza miejskie, gdzie hybryda ładowana z gniazdka czuje się najlepiej. Zobacz wideo Według producenta to samochód dla osób pogodnych duchem. A co my myślimy o samochodzie Hyundai Kona? Hyundai Santa Fe 2021 - hybryda najmocniejsza w rodzinieW Hyundai wciąż znajdziemy diesle, co nie jest takie oczywiste w pozostałych producentów. Wpływa na to coraz mniejsze zainteresowanie takim napędem, ale nie możemy przekreślać ropniaków. W dużych SUV-ach sprawdzają się wciąż nad wyraz dobrze. W Santa Fe mamy do dyspozycji znaną konstrukcją o pojemności litra i mocy 202 KM. Współpracuje z AWD i automatyczną, hydrokinetyczną przekładnią o ośmiu drugim biegunie są hybrydy. Jest klasyczna oraz taka, którą doładujemy z gniazdka. Ten drugi wariant to najmocniejsza w gamie propozycja. Rozwija 265 koni mechanicznych i dysponuje 6-stopniowym automatem. Co ciekawe, za kluczowe źródło napędu uchodzi benzynowa jednostka o pojemności zaledwie litra. Ma 180 KM i 265 Nm. Dzięki wsparciu motoru elektrycznego, parametry są bardzo przyzwoite i jak się okazuje, wystarczające do rozpędzania ponad 2-tonowego moc obu jednostek to 265 KM. To sprawia, że pędzony na obie osie SUV przyspiesza do setki w 8,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza kończy bieg na 187 km/h. To tożsama liczba dla wszystkich wersji benzynowych. Bez fajerwerków, ale z powodzeniem wystarczy podczas codziennej eksploatacji nie tylko w mieście. W aglomeracyjnych korkach szybko do akcji włącza się elektryk o mocy 91 KM. Litowo-polimerowa bateria mieści w sobie 13,8 kWh. Przy spokojnej jeździe i korzystaniu z delikatnej rekuperacji, pokonamy na prądzie dystans rzędu 45-50 kilometrów. Nieźle, bowiem producent obiecuje zasięg na poziomie 58 km i średnie zużycie paliwa poniżej 2 litrów. Brzmi absurdalnie? Nie do obchodzenie się z pedałem gazu w powolnym tempie opróżnia zasoby paliwowe. A w tej kwestii trzeba mieć na uwadze, że zbiornik mieści niespełna 50 litrów. Niewiele, biorąc pod uwagę charakterystykę auta i nastawienie na długie podróże. Nie musimy się jednak przesadnie martwić. Hyundai potrafi być wyjątkowo Santa Fe 2021 fot. Tomasz KorniejewPostanowiliśmy go sprawdzić na trasie liczącej około 80 km. Objęła odcinek miejski i lokalne drogi, gdzie nie przekraczaliśmy 90 km/h. Santa Fe dobrze czuje się w takich warunkach. Jego nadwozie lekko przechyla się w szybciej pokonywanych łukach, a zawieszenie zestrojono z myślą o komforcie. Układ jezdny harmonijnie rozprawia się z ubytkami w asfalcie. Pracuje cicho i nie zachęca do mocnego dociskania gazu. To wszystko przekłada się na zużycie paliwa i pokazuje, że plug-in ma sens. 3,8 litra wskazał komputer pokładowy. W drugą stronę jechaliśmy klasyczną hybrydą i posiłkowaliśmy się tym, czym odzyskaliśmy podczas hamowania. Niemniej, w tych okolicznościach SUV również pokazał się z oszczędnej strony zużywając niespełna 7 znacznie większą konsumpcją benzyny spotkamy się na autostradzie. Utrzymywanie prędkości rzędu 140-150 km/h sprawi, że na każde 100 kilometrów będziemy potrzebować 10-11 litrów paliwa. To niezbyt korzystna wiadomość dla długodystansowców, którzy będą musieli wypatrywać dystrybutora co 400-450 km. Na drogach ekspresowych docenimy natomiast skuteczną izolację od świata zewnętrznego, stabilność pojazdu i niezłą reakcję silnika podczas prób dynamicznego Santa Fe 2021 przewiezie nawet siedmiu pasażerówHyundai z rozstawem osi na poziomie 276,5 cm pozwala zabrać na pokład nawet 7 osób. Trzeba się jednak liczyć z faktem, że ostatni rząd przewidziany jest dla ludzi o wzroście do 170 cm i wymaga dopłaty w wysokości 5 tysięcy zł. Pozostałe miejsca są bardzo komfortowe. Fotele masywne i opcjonalnie wyposażone w podgrzewanie i wentylację, a także dwuosiowo regulowane zagłówki. Docenimy też bagażnik, który w standardowej konfiguracji mieści aż 782 l. Otwór załadunkowy jest spory, a próg znajduje się na wysokości 78 cm od podłoża. Pokrywa unosi się Santa Fe 2021 kokpit fot. Tomasz Korniejew Kokpit zmontowano z porządnych i w znacznej mierze miękkich materiałów. Cieszy obecność wielu fizycznych przycisków, których obsługa jest intuicyjna. W kontrze pozostają dobra elektroniczne. W miejscu analogowych zegarów mamy do dyspozycji elektroniczne wskaźniki. Są czytelne, a po wrzuceniu kierunkowskazu, wyświetlają obraz z kamery monitorującej martwe pole. Ciekawe rozwiązanie, choć nieskuteczne podczas opadów szczycie deski umieszczono panoramiczny ekran o przekątnej 10,25 cala. Przekonuje uporządkowanym menu i sporych rozmiarów ikonkami, w które dość łatwo trafić palcem podczas jazdy po nierównościach. Oferuje też niezłej jakości zestaw kamer i całkiem precyzyjną Santa Fe 2021 - cenaSanta Fe jest flagowym okrętem w polskiej ofercie koreańskiego koncernu. Nowoczesnym i komfortowym, choć w wersji plug-in rozczarowuje pojemnością zbiornika paliwa. To propozycja dla osób, które mają możliwość regularnego uzupełniania prądu i często poruszają się w mieście na krótkich odcinkach. Wówczas, koszty eksploatacji będą wyjątkowo też pogodzić się z dość wysoką ceną. O ile podstawowy wariant z klasyczną hybrydą wyceniono na przyzwoite 160 tysięcy zł, o tyle auto ładowane z gniazdka wymaga wysupłania z portfela przynajmniej 228 900 zł. W zamian otrzymujemy niemal pełne wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa.
Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Hyundai Santa Fe Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,35 W oparciu o 55 opinii III (2012 - teraz) 4,36 II (2006 - 2012) 4,25 I (2000 - 2006) 4,19 Opinie o samochodzie Hyundai Santa Fe Hyundai Santa Fe I SUV CRDi 21-08-2021, dudek Podsumowanie: dobrze Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Hyundai Santa Fe II SUV V6 13-05-2021, FAN-marki-Hyundai Podsumowanie: Oczywiście, zbieram teraz kasę na wersję Hybrydową, Niemniej mój 13 latek wygląda prawie jak nowy w środku i na zewnątrz oraz pod pokrywą silnika. Na silniku nie zrobiło wrażenia przejechanie 103000tyś km , pracuje cichutko i bezproblemowo. Jeśli jeździsz ekologiczne i dbasz o auto, to będzie długo służyć. Jedynie tankowanie jest bolesne ;-), jeśli wypadnie jeździć tylko po mieście. Polecam tan model konkretnie w tej wersji. Oczywiście aby znaleźć w takim jak teraz mój stanie, będzie pewnie dużym wyzwaniem, chyba że moje autko będzie już do odsprzedaży ;-) , ale na taniochę nie liczcie. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe II SUV 23-01-2021, Ojciec dyrektor Podsumowanie: Bardzo fajne auto jeśli ktoś lubi suvy napewno mu się spodoba, z racji krazacych opinii o wadliwym silniku można kupić w dobrej cenie. Po 5 latach użytkowania myślę że ten silnik nie jest taki zły a cały problem jest w podkładkach pod wtryskami które zaczynają puszczać nagar w skrzyni korbowej wzrasta ciśnienie na skutek przedmuchow puszczają uszczelnienia pojawiają się wycieki wystarczy wymieniać na czas podkładki, zapoboegawczo co 2 wymiany oleju odkręcić miskę olejową sprawdzić w jakim stanie jest smok i będzie ok. Myślę że auto warte zainteresowania, W mojej ocenie najlepszy wybór pośród suv za podobną cenę Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Hyundai Santa Fe III 05-11-2020, Jacek Podsumowanie: To jest klasa między Audi Q5 A Q7 jeśli chodzi o całokształt to jest na plus dla HYUNDAIA Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV V6 17-09-2020, AnKo Podsumowanie: Miłe zaskoczenie, po tylu latach i przejechanych kilometrach nadal niezawodny. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV 30-06-2020, Nygus, właściciel od 4 lat, 85tys przejechane po mieście, bezdrożach i autostradach Podsumowanie: Idealne auto do miasta i poza miejskie wypady z rodziną. Silnik i zawieszenie sprawiają, że jazda tym autem to sama przyjemność. Przestronne wnętrze, duży bagażnik i brak progu załadunkowego w bagażniku. Autem jeżdżę również w trasy, jest w miarę wygodnie, nawet przy prędkości maksymalnej, ale wtedy auto pochłania paliwo w zastraszającym tempie. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV CRDi 31-05-2020, Anna Podsumowanie: Hyundaia Santa Fe mam już 5 lat. Jest wygodny i bardzo dobrze się go prowadzi. Ma problemy lakiernicze; (lakier schodzi z każdej strony). Polecam ten samochód - jest bardzo pojemny; ma dużo miejsca, dobrze wygląda, jest komfortowy. Ocena: 5,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe III Kombi CRDi 01-05-2020, Bart Podsumowanie: Samochód bardzo dobry, przewidywalny nie testowałem jeszcze 4x4 komfortowy przestrzenny dużo miejsca nad głową ogólnie dobry rodzinny SUV polecam Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV CRDi 10-04-2020, Sylwester Podsumowanie: Mam ten samochód ponad 5 lat. szkoda sprzedawać, ale rozglądam się za czymś nowszym Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Hyundai Santa Fe II SUV CRDi 24-12-2019, Waldek Podsumowanie: Bardzo pojemny, komfortowy SUV, stosunek jakości do ceny bardzo zachęcający do pozostania przy tym modelu. Jako hybryda albo elektryk miałby wielkie szanse na rynku. Niedoceniany acz godny polecenia. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Hyundai Santa Fe opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Hyundai Santa Fe, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 3 generacji samochodów Hyundai Santa Fe. Opinie Hyundai Matrix opinie Hyundai i10 opinie Hyundai Trajet opinie Hyundai XG opinie Hyundai Sonata opinie Dane techniczne Hyundai Veloster dane techniczne Hyundai Galloper dane techniczne Hyundai ix35 dane techniczne Hyundai Atos dane techniczne Hyundai XG dane techniczne Cenniki Hyundai i20 cena Hyundai Elantra cena Hyundai Atos cena Hyundai ix55 cena Hyundai i30 cena Zdjęcia Hyundai Tucson zdjęcia Hyundai i40 zdjęcia Hyundai Ioniq zdjęcia Hyundai i20 zdjęcia Hyundai Kona zdjęcia Testy Hyundai Kona testy Hyundai Terracan testy Hyundai i20 testy Hyundai ix55 testy Encyklopedia Hyundai Coupe Hyundai Entourage Hyundai Lantra Hyundai ix55 Hyundai Veloster Hyundai H-1 Hyundai i20 Hyundai Galloper Hyundai Elantra Hyundai H200 Hyundai ix20 Hyundai Kona Hyundai Pony Hyundai Atos Hyundai S-Coupe Hyundai Accent Hyundai i30 Hyundai Equus Hyundai Sonata Hyundai Excel Hyundai Santa Fe Cena Hyundai Santa Fe III (2012 – ) Średnia cena na podstawie 25 ofert: 114 712 złZakres cen: 69 800 – 177 900 zł Hyundai Santa Fe II (2006 – 2012) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 25 900 złZakres cen: 25 900 – 25 900 zł Hyundai Santa Fe I (2000 – 2006) Średnia cena na podstawie 17 ofert: 11 774 złZakres cen: 5 900 – 18 300 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Hyundai Santa Fe opinie III (2012 - teraz) Liczba głosów: 11 Silnik/skrzynia biegów: 4,27 II (2006 - 2012) Liczba głosów: 16 I (2000 - 2006) Liczba głosów: 16 Oceń swoje auto Hyundai Santa Fe zdjęcia Hyundai Santa Fe Testy i porównania Hyundai Santa Fe 2018. Test SUV-a z silnikiem CRDI o mocy 200 KM 2018-07-11 11:20 Hyundai Grand Santa Fe. Test dużego SUV-a (video) 2017-05-12 10:34 Hyundai Santa Fe kontra Honda CR-V 2007-11-12 09:25 Hyundai Santa Fe CRDi 2006-08-13 21:24 Hyundai Tucson T-GDI 48V 180 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie 2022-02-06 14:11 Premiery i nowości Hyundai. Marka zapowiada nowy model - IONIQ 5 2020-12-11 09:46 Hyundai i30. Jaka cena i wyposażenie? 2020-03-25 10:25 Policja. Nowe radiowozy - tym razem oznakowane 2019-11-28 07:45 Policja. Nowe radiowozy dla funkcjonariuszy. Sprawdź gdzie trafią 2019-11-22 12:15 Policja. Nowe radiowozy dla funkcjonariuszy 2019-11-08 11:11
Choć importerzy z wiadomych powodów dwoją się i troją, by namówić klientów na zakup aut elektrycznych, to okazuje się, że polski rynek elektromobilności napędzają głównie hybrydy typu plug-in. Jak podaje PZPM, pod koniec lipca br. stanowiły one 52 proc. (14 695 szt.) całkowitej floty aut mogących poruszać się za pośrednictwem silnika elektrycznego. Nas to nie dziwi, bowiem w przypadku regularnego ładowania akumulatorów z zewnętrznego źródła są niezwykle oszczędne (zwłaszcza w mieście) i najbardziej uniwersalne wśród aut elektrycznych (zapewniają duży zasięg). Są oczywiście drogie w zakupie, tak jak choćby testowany przez nas Hyundai Santa Fe – 7-miejscowy SUV, przedstawiciel segmentu D. Jego cena zaczyna się od 238 900 zł za bogato wyposażoną wersję Executive, a testowanej przez nas topowej odmiany Platinium wraz z dodatkowymi pakietami Sun i Luxury przekracza 270 000 zł. Wysokie koszty zakupu podyktowane są nie tylko luksusowym wyposażeniem (klimatyzacja w 3. rzędzie, elektryczne sterowanie foteli, w tym składanie 3. rzędu, naturalna skóra, komplet systemów bezpieczeństwa czy nawigacja oraz system nagłośnienia KRELL), lecz przede wszystkim techniką pozwalającą na użytkowanie auta na benzynie, prądzie lub z wykorzystaniem naraz obu źródeł zasilania. Właśnie dwunapęd stanowi, że jest to najmocniejsza (265 KM) wersja napędowa w Santa Fe. Hyundai Santa Fe – z napędem EV przejechał 58 km Na początku testu sprawdziliśmy zasięg auta, gdy korzysta z prądu. Po pełnym naładowaniu akumulatora 13,8 kWh wyświetlacz komputera pokładowego wskazywał zasięg 45 km. Producent obiecuje wg normy WLTP 58 km (w trybie miejskim nawet 69 km). Ruszyliśmy więc na warszawskie ulice i do pierwszego włączenia silnika benzynowego pokonaliśmy na prądzie aż 58 km. Była to przepisowa jazda miejska z włączoną klimatyzacją. Wynik całkiem niezły, ciekawi byliśmy więc jeszcze zużycia paliwa w tym mocnym i ciężkim (2130 kg) SUV-ie, tym bardziej że folder producenta informuje o średnim spalaniu 1,6 l/100 km. Ten wynik spalania uzyskano oczywiście po przejechaniu pierwszych 100 km po uprzednim naładowaniu akumulatorów. Wykonaliśmy jednak bardziej realny pomiar, tzn. wystartowaliśmy z niemal całkowicie rozładowaną baterią (na potrzeby chwilowego uzyskania pełnej mocy system hybrydowy pozostawia zapas ok. 10 proc. naładowania baterii). W mieście Santa Fe zużyło od 6,9 do 7,9 l/100 km (górna wartość w dużych korkach), poza nim – na drodze lokalnej 7,2 l/100 km, na ekspresówce 7,4 l/100 km, a podczas jazdy autostradą 8,7 l/100 km. Średnie zużycie w trybie hybrydowym wyniosło 7,7 l/100 km, co uznaliśmy za dobry wynik. Hyundai Santa Fe – hybryda ma niezłe osiągi i niskie spalanie Miłe zaskoczenie czekało nas także podczas prób przyspieszania i hamowania. Ponad 2,1-tonowy SUV rozpędzał się ze startu do 100 km/h szybko (w 8,4 s – o 0,4 s szybciej niż deklaruje Hyundai). Również bardzo sprawnie zwiększał prędkość w testowanych zakresach prędkości (60-100/80-120 km/h), w czym pomagał nie tylko duży zapas mocy, lecz także świetnie reagujący automat. Droga zatrzymania ze 100 km/h wynosząca mniej niż 35 m również zasługiwała na pochwałę. Mimo niezłych osiągów Santa Fe nie jest autem przeznaczonym do sportowej jazdy. Jego podwozie ma przyjemnie komfortową charakterystykę, która pozwala na miękko amortyzować wszelkie nierówności drogi, co z kolei wobec dużej masy samochodu powoduje znaczne wychyły nadwozia. Auto jednak zawsze pozostaje stabilne, pod pełną kontrolą kierowcy. Dodamy, że nie przesadzono ze „zmiękczeniem” zawieszenia i układu kierowniczego, bowiem pokonując dynamicznie szybkie partie zakrętów, kierowca ma nawet frajdę z prowadzenia. Oczywiście, podczas dynamicznej jazdy warto wybrać tryb Sport. Hyundai Santa Fe – polubią go kierowcy ceniący komfort Choć Santa Fe najlepiej czuje się na autostradzie, to producent przewidział możliwość użytkowania go także poza asfaltem. Wyposażył je bowiem w kontrolę zjazdu ze wzniesienia, ciekawy system kamer 360 stopni i trzy terenowe tryby, które dostosowują kontrolę trakcji i rozdział momentu napędowego na luźnych nawierzchniach (Śnieg, Piasek i Błoto). Przeprawy przez bezdroża raczej wybijcie sobie z głowy, gdyż prześwit wynosi 17,6 cm, a przyczepności nie poprawią też 19-calowe koła z niskoprofilowymi oponami. Foto: Auto Świat Hyundai Santa Fe – wymiary Poza komfortowym resorowaniem wygodę podróżowania gwarantuje także przestronna i luksusowo wyposażona kabina pasażerska. Oprócz wspomnianego wcześniej bogatego wyposażenia w pierwszych dwóch rzędach można liczyć na wygodne fotele i pełną swobodę ruchów. Opcjonalny trzeci rząd (dopłata 5000 zł) należy traktować awaryjnie, gdyż mimo elektrycznych ułatwień przy wsiadaniu zapewnia on wygodę podróżowania tylko dzieciom. Hyundai Santa Fe – ocena Nadwozie: cieszy dostępność 7 miejsc, choć te z 3. rzędu są dla niezbyt rosłych podróżnych. Wzorowa jakość i wysoka funkcjonalność. Ocena: 5+ Napęd: osiągi są dobre, w pełni wystarczają do dynamicznej jazdy w trasie. Płynne działanie napędu hybrydowego. Ocena: 5+ Prowadzenie: optymalna precyzja ukł. kierowniczego, wysoka stabilność na zakrętach. Duża masa ogranicza sportowe aspiracje kierowcy. Ocena: 5 Multimedia: cyfrowe zegary i system multimedialny mają przejrzystą obsługę. Ocena: 5 Spalanie/zasięg: uwzględniając wysoką moc i dużą masę auta, a także jego spore gabaryty, apetyt na paliwo jest umiarkowany. Niezły zasięg na prądzie. Ocena: 5 Komfort: duże, wygodne fotele, dobre materiały, wyciszenie i nagłośnienie, do tego świetne resorowanie. Ocena: 6 Koszty: dwa silniki, drogi akumulator, bogate wyposażenie = wysoka cena. Ocena: 3+ Hyundai Santa Fe – moim zdaniem Przyjemność z jazdy flagowym SUV-em Hyundaia jest bardzo duża. Gwarantują ją: świetna jakość, doskonałe wyciszenie kabiny i komfortowe zawieszenie. Do tego niezłe osiągi i pewne prowadzenie. Cieszą także wobec tak dużej masy i mocy niskie koszty eksploatacji. Niestety, zakup auta jest kosztowny. Wyniki testu Przyspieszenie 0-50 km/h 3,1 s 0-100 km/h 8,4 s 0-130/0-160 km/h 12,9/19,8 s Czas rozpędzania 60-100 km/h 4,4 s (aut.) 80-120 km/h 5,2 s (aut.) Masa rzeczywista/ładowność 2131/559 kg Rozdział masy (przód/tył) 54/46 proc. Śr. zawracania (lewo/prawo) 12,1/12,1 m Hamow. ze 100 km/h zimne 34,9 m gorące 34,7 m Hałas w kabinie przy 50 km/h 52 dB (A) przy 100 km/h 61 dB (A) przy 130 km/h 66 dB (A) Spalanie testowe (95 okt.) 7,7 l/100 km Zasięg 610 km Dane producenta Silnik: typ/cylindry/zawory + elektryczny Ustawienie silnika poprzecznie z przodu Zasilanie wtrysk bezpośredni Pojemność skokowa 1598 cm3 Moc maksymalna 245 KM przy 5500 obr./min + 91 KM Maksymalny moment 265 Nm przy 1500-4500 obr./min + bd. Całkowita moc/moment systemu 265 KM/350 Nm Przysp. 0-100 km/h; v maks. 8,8 s; 187 km/h Średnie spalanie fabryczne 1,6 l/100 km Emisja CO2 37 g/km Skrzynia biegów/napęd aut. 6/4x4 Poj. bagażnika/zb. paliwa 5 miejsc: 571-782/47 l Marka i model opon test. auta Continental PremiumContact 6 Rozmiar opon 235/55 R 19 Wyposażenie Wersja Platinium (7-miejscowa) 6 airbag./skóra, zamsz, chrom S/12 000 zł (pakiet Luxury) Klima 3-strefowa/panor. dach S/5000 zł (pakiet Sun) Temp. Stop & Go/aut. parkow. S/S System multim./nawigacja/LED-y S/S/S Samopoziomujące zawiesz. tylne S Unikanie kolizji/czujnik martw. pola S/S Lakier metalik/alufelgi 19 cali 3700 zł/S Gwarancja/ceny Cena podst. wersji silnikowej 249 900 zł Gwarancja mech./akum./perfor. 5 l. l lub 160 tys. km/12 l. Przeglądy co 15 tys. km lub co rok Cena testowanego auta 270 600 zł
CRDi, 1. Właściciel, Klimatronic, Tempomat,2007257 949 km2 188 cm3Diesel2007257 949 km2 188 cm3DieselŁódź (Łódzkie)22 900 PLNHyundai Santa Fe CRDi Executive 4WD4x4 Keyles Kamera AutoPark Bixeno LED Pamięć Skóra2013199 827 km2 199 cm3Diesel2013199 827 km2 199 cm3DieselSzczecin (Zachodniopomorskie)68 900 PLNHyundai Santa FePlatinum T-GDi 230KM 4WD AT20221 km1 598 cm3Hybryda20221 km1 598 cm3HybrydaChorzów (Śląskie)Odbiór w całej Polsce✅Salon różnych marek✅300samochodów w ekpozycji✅1000aut od ręki w stałej ofercieNiski przebiegHyundai Santa CRDi, Automat, 7 miejsc, Skóra, Klimatronic, Tempomat,2008128 843 km2 188 cm3Diesel2008128 843 km2 188 cm3DieselKraków (Małopolskie)Hyundai Santa Fewer. EU 2,4 benzyna 4x4 adaptacyjny tempomat PERŁA - WARTO!!!201955 000 km2 400 cm3Benzyna201955 000 km2 400 cm3BenzynaBiałystok (Podlaskie)79 000 PLNHyundai Santa Diesel 185 KM Executive 4x42016133 773 km1 995 cm3Diesel2016133 773 km1 995 cm3DieselGorzów Wielkopolski (Lubuskie)14 500 PLN83 500 PLNHyundai Santa FeLimited AWD20224 857 km1 598 cm3Hybryda20224 857 km1 598 cm3HybrydaDaleszynek (Wielkopolskie)119 000 PLNHyundai Santa Fe GLS 2WDz Niemiec PO OPŁATACH serwis KLIMA skóry CAŁY W ORYGINALE bez rdzy!2005236 945 km2 351 cm3Benzyna2005236 945 km2 351 cm3BenzynaCiechanów (Mazowieckie)Hyundai Santa Fe CRDi ExecutiveHyundai Santa Fe I właśc. szyberdach2014137 000 km2 199 cm3Diesel2014137 000 km2 199 cm3DieselGdynia (Pomorskie)78 000 PLNHyundai Santa Fe GLS 2WDNiski Przebieg Alusy Klimatronik Skóry Orurowany Doinwestowany2005194 000 km2 351 cm3Benzyna2005194 000 km2 351 cm3BenzynaSulechów (Lubuskie)13 900 PLNHyundai Santa Fe2007222 830 km2 188 cm3Diesel2007222 830 km2 188 cm3DieselBiałystok (Podlaskie)Hyundai Santa Diesel*Serwisowany*Gwarancja*Bogate Wyposażenie*Zadbane*201770 000 km2 199 cm3Diesel201770 000 km2 199 cm3DieselPiekoszów (Świętokrzyskie)109 900 PLNAuto GT sp. z Autoryzowany Dealer Hyundai121 900 PLNHyundai Santa Fe2020, porysowany lakier202023 500 km2 000 cm3Benzyna202023 500 km2 000 cm3BenzynaSulejówek (Mazowieckie)109 000 PLNHyundai Santa Fe CRDi Executive nawi kamera skóra 7 osobowy gwarancja przebiegu bezwypadkowy2013213 308 km1 995 cm3Diesel2013213 308 km1 995 cm3DieselSędziszów Małopolski (Podkarpackie)Hyundai Santa Alu Android Skóry 7 Osob Gwarancja Zamiana2007234 000 km2 656 cm3Benzyna2007234 000 km2 656 cm3BenzynaOstrowiec Świętokrzyski (Świętokrzyskie)30 999 PLNHyundai Santa Fesuper wersja, zarejestrowany i ubezpieczony, GWARANCJA !!2016145 000 km2 200 cm3Diesel2016145 000 km2 200 cm3DieselGniezno (Wielkopolskie)97 900 PLN89 900 PLN174 900 PLNHyundai Santa FeHyundai Santa Fe Turbo GDI Limitowana Edycja201841 000 km1 998 cm3Benzyna201841 000 km1 998 cm3BenzynaSkarszewy (Pomorskie)129 000 PLNHyundai Santa 16V , Salon Polska, Klimatronic, Podgrzewane siedzienia,ALU2006211 559 km2 351 cm3Benzyna2006211 559 km2 351 cm3BenzynaZabrze (Śląskie)
hyundai santa fe opinie forum
